吉利汽车上的一颗螺栓能吊起一栋10吨重房子？

  一辆汽车由上万个零部件组成，每一个细节都至关重要：大到一个发动机，小到一颗螺栓。国产车上，一颗连接车身和副车架的螺栓能有多可靠？前几天的吉利豪越做了一个让人难以置信的测试，刷爆了朋友圈。

  6月4日，吉利汽车在中汽中心盐城汽车试验场做了一场很吸引眼球的试验，用一颗豪越车身上的重量仅为164g的车身螺栓，成功吊起了一座重达10吨的房子。在在线拆车、对比盲测、直播碰撞等一系列“虐车”营销后，吉利又贡献了一个新玩法，但是与之前的玩法相比，螺栓的试验似乎并不那么直观。

  我们先来看一下这个试验的过程，首先，工作人员先从一辆经过5万公里各种极限测试、暴力试驾（磨损程度相当于普通用户30万公里的里程数）的吉利豪越上，拆出一颗连接车身与前副车架的螺栓，并置入吊机装置。

  随后，吊机成功用这颗螺栓将一座10吨重的房子吊起到2米的高度，并停留5分钟。经过现场检测，这颗螺栓没有变形，没有断裂。据了解，本次成功挑战的螺栓重164g、长112.9mm，但最大抗拉强度1200MPa，强度等级达到了10.9级。

  看完这个试验第一感觉是螺栓强度真强，除了强度，这个试验还能说明什么呢？据吉利品牌销售公司副总经理王永健介绍，吉利为何会选择一颗螺栓来做这个试验，是因为中国消费者对于自主品牌的产品一直有一个认识上的误区——容易松动，但消费者并没有想过容易松动的原因在哪，只觉得开了三年“这里响那里响”，“其实这就是螺栓等紧固件的问题，也是自主品牌相对解决起来很难的问题”。

  同时，王永健还强调，想解决这一个问题，不是仅仅增加螺栓强度就行的，这样做只是解决了一个点，非金属紧固件的卡夹，甚至管夹的耐久性不够，稍微有些松动，也会造成整车松动异响，而且还难以检查出问题，“所以我们大家都希望从一个最基本、细小的点，告知消费者吉利对产品以及品质的态度”。

  从王永健的介绍来看，螺栓吊房子试验真正考验的不只是螺栓的强度，还有螺栓的拧紧策略，直白说就是紧固性，这个看似简单，但却非常考验企业技术实力，一般的螺纹随着扭力衰减会衰减，但吉利的螺纹会自动越来越紧，豪越的螺栓是经过1万多组大数据筛选出的1组最优螺栓组合方案，而这1万多组大数据来自吉利、沃尔沃多款车型迭代的积累。

  吉利品牌销售公司CEO宋军表示，螺栓被称为“工业之米”，是粮食、是基础，是连接各个模块里单元体的桥梁部分，而汽车是无时无刻不在动的东西，所以看似很小的零部件，其实很关键，“用极度严苛的测试，让大家感受平时感受不到的底气，能告诉消费者，我们豪越的底气是足够的”。

  换言之，吉利用一颗小小的螺栓想吊起来的不是10吨或者更重的房子，而是花了钱的人于自主品牌的信心。

  “吉利在多年发展过程中体会到最深的痛点是国内消费者对自主品牌的认知度欠缺，所以导致他们都以为我们的产品在试验、验证各方面的标准不如外资品牌，毫不夸张地说，在紧固件领域，吉利是中国汽车行业标准的定义者，并不是追随者。”王永健表示。

  事实上，吉利豪越已经在上月进行过首秀，其营销亮点无数，比如大家熟悉的“大”，车长超4.8米，后排自带2.2米大床，全车69%的“得车率”，42处储物空间等...... 随便拿一个出手就可以“躺赢”对手，但这次为何偏偏要在一颗螺栓上死磕？

  如果说“大”是对于中型SUV市场一针强有力的“”，那么，后续如何展现均衡的产品实力并抓住自主品牌长期以来在可靠耐久上的“痛点”，才是持续触动消费神经的关键。

  回顾去年奔驰“漏油事件”，导致其漏油的根本原因，就是发动机高速运转过程中，螺栓击破了缸体；而前不久特斯拉召回部分Model X，也是因为转向机螺栓存在被腐蚀并断裂的风险。

  由此可见，一颗螺栓可完全改变汽车的品质。而“技术吉利”标签想要更好树立起来，就需要从根本打消用户疑虑，所以在当下的传播档口中，用一颗螺栓吊起一座房子，并不仅仅是噱头。

  我想很多人迷茫或者疑惑的地方，就是这样的极限试验的意义是什么？对于一件商品来说，它的意义永远是转化为消费者利益，一颗螺栓吊起一座房子只是一种表现形式，它的本质其实是想告诉消费者，吉利通过数轮综合耐久及结构耐久验证，在试验阶段让整车模拟用户全生命周期在最恶劣工况下运行，但是依然保障2000多个螺纹连接点扭力不会衰减，即便豪越使用十年之后也不可能会出现任何松动异响，更不会松松垮垮。

  也正是因为这次试验，让吉利有理有据有底气有自信的说：在紧固件领域，吉利就是中国汽车行业标准的定义者。

  说是“四两拨千斤”，都不足以形容这颗螺栓经历了什么。它所承受的重力，是自身重量的六万余倍。

  用北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳在活动现场评价到：“小螺栓蕴含大匠心，吉利豪越用一颗164g的螺栓成功吊起一座10吨重的房子，充分诠释了吉利的工匠精神。提升中国制造的国际形象，在于不断加大技术创新，也在于每一个细节的把控，吉利堪称中国汽车制造的质量代名词，是中国制造的一张崭新名片。”

  2009年，在吉利收购沃尔沃之后，李书福曾说过：“仅仅靠合资合作，外方不会教给你真本领。收购沃尔沃，让吉利找到了一个有能力、有意愿帮助自身提升创造新兴事物的能力的‘好兄弟’，‘好老师’。”

  为了在质量和技术上让国产车再上一个台阶，吉利完成了这笔在外国人眼中几乎不可能的收购。而很快，吉利所做的努力就开始收到回报。2011年，吉利与沃尔沃成立了“对话与合作委员会”，随后，双方签署了车内空气质量、整车安全技术、环保排放技术等转让协议。通过收购和发展，吉利逐渐构建起世界一流的开发流程、世界一流的设计研发团队、世界一流的供应商体系、世界一流的品质验证，也打造出了享誉世界的CMA架构。而在这背后，都是吉利始终将质量，视为自己的生命，践行着依靠质量打造出世界一流民族品牌的使命。

  经历二十余年的发展，一直视品质为生命的吉利，已经有了打造世界一流中国好车的品质自信与底气。而吉利这样的发展道路，也恰好是中国制造已经掌握慢慢的变多核心技术的写照。精确到微米的圆珠笔头，堪比A4纸厚度的超薄玻璃、高精度扭矩扳手、5G基站，中国制造在基建工程上掌握慢慢的变多核心技术领先权。而一颗永不松动的螺栓，凝结的不仅是吉利先进制造体系和日臻精进的工艺，同样还有中国消费者对于拥有一辆中国品质好车的期盼。

  这颗螺栓，只是吉利豪越硬核实力的一个缩影。豪越不仅树立中国品牌中型SUV新标杆，还拉开了吉利新时代的序幕，而在这个时代中，吉利就是要跟一颗螺丝钉死磕，征服螺丝钉或许才是征服世界的开始。