AI会让未来交通发生啥变化
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发布时间:2024-06-02 05:44:39 港珠澳大桥,一座涵盖桥梁、人工岛、海底隧道,拥有世界跨度最长、隧道最长的桥梁。如果要对这样一座“世纪之桥”进行数字化管理,技术能实现吗?该怎么做?
昨日,容纳了垂域大模型的网新In-Trans数智交通基座首次向公众亮相,也给我们大家带来了以上问题的答案。这也是今年浙大网新600797)升级AI DRIVEN智能驱动战略,搭建并完善“算力服务-模型服务-数据服务”网新全链条AI大模型服务体系后,率先在交通行业布局的关键落子。
通过数字孪生技术,大桥超过600万个零部件,大到一座桥塔、小到一颗螺丝,都按照1∶1的既有结构复制到数字世界。结合5G、北斗、环境传感等物联设备的数据,就能实现孪生级别的实时监测,既可以总览全桥,也可以细致入微地观察每一根线缆、每一个钢结构。据网新道路事业部产品总监王中介绍,“团队还将深耕多年的知识图谱能力,与最新的LLM语言大模型技术进行创新性融合,实现了国内首个桥岛隧维养领域的知识图谱+大模型应用,助力大桥的养护创新和效率提升。”
网新系统研发总监沈巍把In-Trans数智交通基座比喻为一个数字生命体,其中的物联引擎In-Trans IOT是虚实世界的连接器,为整个基座奠定稳固可靠的数据基石,具备千万级设备接入、十亿级数据处理、十倍级效率提升的核心优势。
多模态交通算法引擎In-Trans AI,通过图像识别和语义理解算法,将基石化为沃土,赋予数据意义。能对海量异构数据来进行高效、智能的识别分析,将静态数字转变为动态知识和数据资产,实现对交通发展形态趋势的精准研判。
交通数智孪生引擎In-Trans DT利用强大的三维视觉技术,给予生命体“真实”的数字生存空间,以电影级全真影像、毫秒级全时孪生、专家级智慧决策的优势特点,帮助用户轻松创建、管理交通系统的数字副本。
而交通垂域大模型In-Trans LM,则赋予数字生命体智慧,它不仅解决了通用模型在专业领域的知识精准度、本地安全性等问题,还以其自身强大的专业领域理解力和逻辑推理能力,成为整个数智基座新的中枢大脑,能实现新知识推理生成、养护、应急决策判断等更复杂的智能应用。
它们四位一体,合力构建起网新In-Trans数智交通基座,并以澎湃动力支持各类交通用户开展数智化升级。
交通枢纽不同运营主体的信息系统是分散独立的,这就导致了信息难以共享、车站与城市服务割裂、民众出行服务断面等问题,该怎么样才能解决呢?
沈巍介绍,“基座物联引擎的出现,打破了各专业系统间的数据壁垒,实现跨系统的设备数据实时接入,包括列车运行、城市出行、旅客服务、网络开放、机电设施物联采集等数据,并把数据的采、存、算、管、用全生命周期纳入统一管理,打造健全的数据资产体系。最终形成以数据为驱动,叠加交通算法、数智孪生引擎和针对运维场景的专属大模型,全面助力枢纽运营、运维和服务数智化升级,实现从整体智治的高铁枢纽向‘未来枢纽’的蝶变。”
如何将信息、基础设施、物资、旅客等基本要素囊括到机场数智化建设的创新应用中?
为此,网新打造了融入乘机流程引导、动态标识提醒、交通、商业、通知推送和个性化服务信息的全新航线系统,既节能降耗,又助力媒体创收,实现了机场建设和旅客服务的双赢;针对海量设备、物资、场所构建的数智孪生平台,结合了实体二维码、RFID标签和机器视觉、物联网技术,帮助机场工作人员实时感知和精准定位;此外,结合AR眼镜和人脸识别技术推出的无纸化旅客核验,安检信息和航班信息都能通过增强现实技术直观地显现,极大提升了地服人员的工作效率。
为每一架飞机的起落提供数字支撑,为每一位旅客的出行提供智能导引,这就是数字化机场飞向未来的不竭动力。
浙大网新总裁沈越认为,数智世界应该是一个兼具温暖与可持续发展的世界。网新致力打造的数智世界,不仅要考虑怎么优化资源利用,以降本增效推动经济的绿色发展,还要将目光投向未来,努力提升经济效益与社会效益。而我们应该的不单单是更快的运输工具、枢纽体系,更需要一个以人为本、安全高效、可持续发展的交通生态。
在描绘数字大交通发展蓝图时,网新系统总裁陈根土说:“在未来,铁路、城市轨道交通、公路、民航将不再是独立的交通出行方式,而是相互连接、协同工作的综合交通网络。在这样一个智能化的立体交通系统中,人们将享受到前所未有的出行体验。”
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